上海海洋大学保障和直属部门党委第六支部成立于2020年7月10日，支部共有正式党员6名，入党积极分子1名，船舶管理中心主任许四杰同志任支部书记，“淞航”号船长刘志良同志任支部副书记，其他党员为船舶管理中心办公室主任杨影同志，“淞航”号科考实验员朱言江同志、孟令文同志、黄道芬同志，入党积极分子为“淞航”号科考主管张明星同志。“淞航”号的管理需要业务素质强、专业化的队伍保障，经常需要决策性的意见保障人员和船舶安全，这就需要支部发挥战斗堡垒作用，需要支部成员要敢打仗，能打仗，还要打胜仗。
支部成立之初就一直把党建促业务作为支部建设的重点方向，并在开展“四史”学习教育活动中予以体现，在党建促业务，发挥党员带头模范作用，攻坚克难方面取得了良好效果。
支部所在部门管理的“淞航”号在2020年11月份承担了《2020年度西北太平洋生物地球环境与生命过程研究》科考项目，该项目航次时间为35天，总预算在300万元左右，“淞航”号在备航过程中，发现作为科考任务中非常重要的科考设备6000米CTD绞车控制系统的中央控制系统突遇故障无法开机，该设备系全进口设备，只有挪威公司的工程师可以维修，受疫情影响，工程师到国内维修的方式根本行不通，眼看启航在即，一个巨大的难题摆在了项目组和船舶管理中心的面前。怎么办？
支部全体党员按照“四史”学习教育活动要求，发挥模范带头作用，主动攻坚克难，杨影同志第一时间和CTD绞车控制系统的国内代理商联系，初步确定故障原因，同时，积极和电脑工程师联系对中央控制系统的主面板进行技术检测，最终确定主面板CPU损坏；支部书记许四杰同志积极协调各方资源并和招投标办、实验室和设备管理处予以协商，确定了按照紧急维修方案予以处理同时取得主管校领导的大力支持；副书记刘志良船长认真选派专业船员提前熟悉操作流程；入党积极分子张明星组织全体实验员予以查找原因。经过全体党员的共同努力，最终确定三套解决方案：1、将受损的CTD绞车中央控制系统主面板拆下后寄给位于广州的代理服务商，由工程师想办法将里面的程序拷出来存放到电脑里采用转换数据线连接方式予以恢复绞车控制系统；2、紧急与国外厂商联系，加急将备件寄往国内，争取在出航前到货，然后远程指导设备调试，确保CTD绞车控制系统正常。3、制订手动操作流程和操作规范，选派专业船员按照操作规范手动盲操，确保科考任务完成。
经过紧急联系，挪威公司方面于2020年11月16日将灌有程序的中央控制系统主面板加急发货到国内， 11月20日到达香港海关，代理直接在香港海关留守紧急办理通关手续，11月23日通关完成，11月25日到达广州，11月26日零晨3点国内工程师拿到面板并连夜做测试和远程数据对接，11月26日乘坐6点04分第一班从广州飞上海的航班，11月26日中午11点到达南港码头，杨影同志与学校电脑工程师在码头和广州工程师进行无缝对接，将中央控制系统主面板紧急送上船，受疫情影响，广州工程师无法上船安装和调试，在码头进行远程安装指导，张明星、孟令文、朱言江、黄道芬四名同志在船上通力合作，连续作战，争分夺秒“抢修”，终于在14点30分攻克了困难，恢复了CTD绞车控制系统正常并全部调试完毕，此时离海关规定开船时间还有30分钟，确保了科考任务期间设备的良好运行，保障了科考任务按期开展，挽回了重大经济损失，科考任务如期高质量完成，得到了项目组的一直好评。